緬媒援引邊境水果商消息稱，緬甸“圣德龍”芒果已開啟對華出口，但中國市場價格持續低迷。4月份緬甸邊境口岸的芒果運輸車輛大幅減少，而往年同期木姐口岸日均通關量可達上萬噸，今年只有2、3輛卡車經景棟-勐拉-打洛路線進入中國，圣德龍芒果正面臨前所未有的出口困境。
緬甸芒果種植面積約25萬公頃，主要分布于曼德勒、勃固等地區。以甜度高、纖維少聞名的圣德龍芒果，2025年產量同比減少30%，致使國內市場價格飆升至5萬-6萬緬幣/箱（約合人民幣600-720元），而中國打洛市場批發價僅為3萬緬幣/箱，價格倒掛現象顯著。
中國作為緬甸芒果最大出口目的地，市場占比超80%，但2025年中國的緬芒進口量同比下降超50%，交通問題成為制約緬甸芒果對華出口的關鍵因素。緬甸芒果出口主要依賴公路運輸，從曼德勒到打洛口岸需72小時，運輸成本占貨值35%。景棟-勐拉-打洛路線因路況不佳、關卡繁多，每箱芒果運輸成本高達8000緬幣。反觀泰國，借助中老鐵路運輸芒果，從曼谷到昆明僅需24小時，成本降低40%。緬甸滯后的物流基礎設施，使芒果在運輸過程中損耗率達15%，進一步削弱了其價格競爭力。
在全球芒果出口市場“三國鼎立”（泰國占30%份額、墨西哥占25%）的格局下，緬甸僅列第五。2025年，越南憑借RCEP協定下關稅降至0%的政策優勢與優化后的冷鏈物流，對華芒果出口量增長20%；秘魯、巴西等南美國家則利用反季節優勢搶占歐美市場，緬甸芒果在傳統市場的份額被進一步擠壓。
此外，種植技術落后與加工能力不足也嚴重制約緬甸芒果出口產業發展。緬甸90%的芒果種植戶為小規模農戶，平均種植面積不足2公頃，分散經營導致標準化生產難以推行，農藥使用不規范、包裝簡陋等問題頻發。2025年，因包裝不合格被中國海關退回的芒果批次占出口總量的12%，直接損失超2000萬美元。同時，緬甸芒果深加工比例不足5%，遠低于泰國的35%和墨西哥的20%，大部分鮮果以初級產品形式出口，附加值較低。雖有企業嘗試生產芒果干、果汁，但受技術和資金限制，年產量不足1萬噸，且缺乏國際市場認證。
為拓展出口市場，2025年緬甸已嘗試向中東阿聯酋、非洲肯尼亞出口芒果，首單300噸試銷獲得成功。未來，緬甸政府可加大與“一帶一路”國家的貿易合作，借助RCEP框架下的關稅優惠，積極開拓東南亞、南亞市場；打造“緬甸圣德龍”地理標志品牌，通過TikTok、Lazada等電商平臺直接對接消費者。數據顯示，2025年緬甸芒果在東南亞電商平臺的銷量增長30%。此外，緬甸政府計劃于2027年在曼德勒、仰光建成現代化冷鏈物流中心，預計可將芒果損耗率從15%降至5%，助力芒果出口產業復蘇。
日期：2025-04-30
緬甸芒果種植面積約25萬公頃，主要分布于曼德勒、勃固等地區。以甜度高、纖維少聞名的圣德龍芒果，2025年產量同比減少30%，致使國內市場價格飆升至5萬-6萬緬幣/箱（約合人民幣600-720元），而中國打洛市場批發價僅為3萬緬幣/箱，價格倒掛現象顯著。
中國作為緬甸芒果最大出口目的地，市場占比超80%，但2025年中國的緬芒進口量同比下降超50%，交通問題成為制約緬甸芒果對華出口的關鍵因素。緬甸芒果出口主要依賴公路運輸，從曼德勒到打洛口岸需72小時，運輸成本占貨值35%。景棟-勐拉-打洛路線因路況不佳、關卡繁多，每箱芒果運輸成本高達8000緬幣。反觀泰國，借助中老鐵路運輸芒果，從曼谷到昆明僅需24小時，成本降低40%。緬甸滯后的物流基礎設施，使芒果在運輸過程中損耗率達15%，進一步削弱了其價格競爭力。
在全球芒果出口市場“三國鼎立”（泰國占30%份額、墨西哥占25%）的格局下，緬甸僅列第五。2025年，越南憑借RCEP協定下關稅降至0%的政策優勢與優化后的冷鏈物流，對華芒果出口量增長20%；秘魯、巴西等南美國家則利用反季節優勢搶占歐美市場，緬甸芒果在傳統市場的份額被進一步擠壓。
此外，種植技術落后與加工能力不足也嚴重制約緬甸芒果出口產業發展。緬甸90%的芒果種植戶為小規模農戶，平均種植面積不足2公頃，分散經營導致標準化生產難以推行，農藥使用不規范、包裝簡陋等問題頻發。2025年，因包裝不合格被中國海關退回的芒果批次占出口總量的12%，直接損失超2000萬美元。同時，緬甸芒果深加工比例不足5%，遠低于泰國的35%和墨西哥的20%，大部分鮮果以初級產品形式出口，附加值較低。雖有企業嘗試生產芒果干、果汁，但受技術和資金限制，年產量不足1萬噸，且缺乏國際市場認證。
為拓展出口市場，2025年緬甸已嘗試向中東阿聯酋、非洲肯尼亞出口芒果，首單300噸試銷獲得成功。未來，緬甸政府可加大與“一帶一路”國家的貿易合作，借助RCEP框架下的關稅優惠，積極開拓東南亞、南亞市場；打造“緬甸圣德龍”地理標志品牌，通過TikTok、Lazada等電商平臺直接對接消費者。數據顯示，2025年緬甸芒果在東南亞電商平臺的銷量增長30%。此外，緬甸政府計劃于2027年在曼德勒、仰光建成現代化冷鏈物流中心，預計可將芒果損耗率從15%降至5%，助力芒果出口產業復蘇。
日期：2025-04-30
