來自Intrafish 12月10日，俄羅斯水產品對中國的出口占總份額的70%，然而，現在俄羅斯水產品對中國的出口面臨挑戰。
俄羅斯Dobroflot Group CEO Alexander Efremov表示，中國海關加強了針對COVID-19病毒的檢疫措施，卸貨時間從以往的5-6天延長至3周，導致運輸成本增加了15%。
根據新的疫情相關要求，俄羅斯船只必須接受更加嚴格的檢疫標準和隔離要求，確保進入港口的每條冷凍貨柜都是無毒的，由此導致大批俄羅斯貨船滯留在港口外排隊等候。
根據俄羅斯濱海漁業企業協會(AFEP)的數據，11月中旬，裝載5300噸魚的13艘俄羅斯貨船在中國港口等待清關。
為迎接新的挑戰，部分俄羅斯出口商將商品運輸至韓國，由韓國作為中轉站，再運往中國，但觀察家認為，此舉無助于解決當前問題，通過韓國港口向中國出口魚類產品只會導致增加運輸成本，不能作為直接運輸的替代選擇，俄羅斯出口商應考慮如何使市場更加多樣化，并優化物流方式。
Norebo公司表示，隨著捕魚季臨近，如果中方仍不放松入關限制，那么對俄羅斯漁業出口將帶來巨大挑戰。隨著新年的臨近，俄羅斯出口企業開始著手加大H&G綠青鱈對中國的出口力度，但無法避免的面臨與COVID-19隔離有關的防疫檢疫措施。Norebo公司也在嘗試開拓新的出口市場，但暫時沒有市場可以取代中國的位置。
日期：2020-12-17
俄羅斯Dobroflot Group CEO Alexander Efremov表示，中國海關加強了針對COVID-19病毒的檢疫措施，卸貨時間從以往的5-6天延長至3周，導致運輸成本增加了15%。
根據新的疫情相關要求，俄羅斯船只必須接受更加嚴格的檢疫標準和隔離要求，確保進入港口的每條冷凍貨柜都是無毒的，由此導致大批俄羅斯貨船滯留在港口外排隊等候。
根據俄羅斯濱海漁業企業協會(AFEP)的數據，11月中旬，裝載5300噸魚的13艘俄羅斯貨船在中國港口等待清關。
為迎接新的挑戰，部分俄羅斯出口商將商品運輸至韓國，由韓國作為中轉站，再運往中國，但觀察家認為，此舉無助于解決當前問題，通過韓國港口向中國出口魚類產品只會導致增加運輸成本，不能作為直接運輸的替代選擇，俄羅斯出口商應考慮如何使市場更加多樣化，并優化物流方式。
Norebo公司表示，隨著捕魚季臨近，如果中方仍不放松入關限制，那么對俄羅斯漁業出口將帶來巨大挑戰。隨著新年的臨近，俄羅斯出口企業開始著手加大H&G綠青鱈對中國的出口力度，但無法避免的面臨與COVID-19隔離有關的防疫檢疫措施。Norebo公司也在嘗試開拓新的出口市場，但暫時沒有市場可以取代中國的位置。
日期：2020-12-17
